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森远股份是这一波垃圾分类炒作的焦点，背后更有国泰君安上海江苏路营业部等知名游资的参与。《每日经济新闻》记者注意到，森远股份最近股价异动，公司董事、监事、总经理、实际控制人均在高位实现了减持。森远股份实际控制人郭松森自6月21日至6月25日期间，通过二级市场直接减持了68万股，减持均价分别为4.4元/股、4.84元/股、5.32元/股；森远股份总经理孙斌武6月25日减持了5.97万股，减持均价为5.32元/股；森远股份董事齐广田6月25日、6月26日分别减持了87万股、277万股；森远股份监事薛萍在6月25日减持了6万股，减持均价5.32元/股。

据《每日经济新闻》记者粗略统计，根据车企的需求，产业资本往往会在10亿~20亿元做文章，高于此的投资案例不多。不过今年以来，蔚来汽车的融资轨迹令投资界刷新引导基金对新能源汽车车企的投入阈值。今年5月底，有政府背景的产业基金亦庄国投拿出了100亿元对蔚来汽车投资，为中国新造车融资规模中最大的一笔。近日，有市场消息称，蔚来汽车正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向。

在郭台铭看来，相信是没有力量的，信仰才有力量。他说自己看到了碧桂园的信仰。郭台铭的一番话令碧桂园创始人杨国强深受启发。次年6月集团高管会上，杨国强把自己的所思所感所想整理成PPT，演讲主题就叫“信仰在风中飘扬”。“信仰的力量真的很大，碧桂园所有人要对人生、社会、自己，有足够的理解，像运动员一样去总结、进步，发扬工匠精神。”杨国强坚定地说，优秀的人才、无限的空间、分享成果、发挥潜能，如果碧桂园先做到这个，我们就不可战胜。

快递行业还面临不少痛点，方玺指出，由于数据不透明和过程不透明，造成闲散资源浪费，运作效率较低。此外，商业的决策缺乏数据支撑，安全性也面临挑战。“中国的快递已经走到新的十字路口。”圆通速递股份有限公司董事局主席喻渭蛟说。从数字化向数智化转型在业内人士看来，破解快递行业面临的烦恼，必须通过科技手段，用数字化来解决。“我们实现500亿包裹的时候，如果没有平台的牵引，没有平台提供数字化的底层设计，中国的快递业不可能走到今天。数字化是行业发展的底盘和加速器，可以打通所有环节，实现全网动态把握，高效匹配创造物流价值。”方玺说。

汽车工业咨询发展专家贾新光也表示，新势力造车的关键是尽快出车，尽快形成经济批量、尽快盈利。“但特斯拉到销售30万辆还不能稳定盈利，国内很多厂商的销量还太小，无法实现盈利，销量增大，亏损更多。”快速迭代耗融资竞争力业界对新能源车的实际销量关注有加，认为厂商如果达不到经济批量的话，单车是没有盈利机会的。贾新光表示，资本对造车新势力的活跃程度非常看好，“但要想获得稳定持续的资金扶持，利润是保障”。

“我接到苹果官方通知降价的时间是1月8日，”在深圳华强北12年之久的一位苹果手机经销商对经济观察报记者回忆，“听到这个消息，我没有高兴，也没有伤心，麻木了，只是觉得这是早晚的事儿。”这位经销商有如此感觉的进一步解释是，苹果手机此前销售就疲软了，尤其是2018年下半年更差，这一降价策略后的半个多月里，销量也没有引起多大的“波澜”。相比于仍在坚持的她来说，很多苹果的经销商、代理商都相继离去，“不干了”。